හැඳින්වීම:
කිලෝමීටර් 400 ක පරාසයක් සහිත මිනිත්තු 5 ක ආරෝපණය! මාර්තු 17 වන දින බිස්ට එහි "මෙගාවට් ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ" පද්ධතිය නිකුත් කළ අතර එමඟින් විදුලි වාහන ඉන්ධන පිරවීම තරම් ඉක්මනින් අය කළ හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, "එකම වේගයකින් තෙල් හා විදුලිය" හි ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, හයිඩ් තමන්ගේම ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියෙහි සීමාවට පැමිණ ඇති බව පෙනේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ද්රව්යයේ බලශක්ති ity නත්වය එහි න්යායාත්මක සීමාව කරා ළඟා වෙමින් තිබියදීත්, බයෝ තවමත් නිෂ්පාදන සැලසුම් සහ තාක්ෂණික ප්රශස්තිකරණය අන්තයට තල්ලු කරයි.
අන්තයට සෙල්ලම් කරන්න! 10 සී ලිතියම් යකඩ පොස්පේට්
පළමුවෙන්ම, BYD හි ප්රවෘත්ති සාකච්ඡාවේදී නිකුත් කරන ලද තොරතුරුවලට අනුව, බයිඩ්ගේ ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණය තාක්ෂණය "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපන තල බැටරි" නමින් නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කරයි, එය තවමත් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියකි.
මෙය වේගවත් ආරෝපණය වන වෙළඳපොලේ ඉහළ නිකල් ආරෝපණ තෙමහල් බැටරි වැනි ඉහළ අනුපාත බැටරි ඉහළ අනුපාතයක් වන ලිතියම් බැටරි වල ආධිපත්යය බිඳ දමයි, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල තාක්ෂණික මාර්ගයේ දී සිය වෙළඳපල වටිනාකම අඛණ්ඩව ඉදිරියට ගෙන යාමට ද අවසර ලබා දේ.
BYD විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, හන් එල් සහ ටැන්ග් එල් වැනි සමහර ආකෘති සඳහා මොඩාවොට් 1 මෙගාවොට් 1 ක අයකිරීමේ ශක්තියක් වන අතර මිනිත්තු 5 ක ෆ්ලෑෂ් ගාස්තුවක් කිලෝමීටර් 400 ක පරාසයක පරාසයක් ලබා ගත හැකිය. එහි 'ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ' බැටරිය 10C හි ආරෝපණ අනුපාතයකට ළඟා වී තිබේ.
මෙය කුමන සංකල්පයද? විද්යාත්මක මූලධර්ම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල ශක්ති ity නත්වය න්යායාත්මක සීමාවන්ට ආසන්න බව කර්මාන්තයේ දැනට හඳුනාගෙන ඇත. සාමාන්යයෙන්, ඉහළ බලශක්ති ity නත්වය සහතික කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ චෝදනා සහ විසර්ජන කාර්ය සාධනය සඳහා කැප කරයි. සාමාන්යයෙන්, 3-5C විසර්ජනය ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සඳහා පරිපූර්ණ විසර්ජන අනුපාතය ලෙස සැලකේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙම කාලයෙන් මෙම කාලය 20c සිට 10c දක්වා ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් හි විසර්ජන අනුපාතය වැඩි කර ඇති අතර, එයින් අදහස් කරන්නේ ධාරාව දෙගුණයක් වී ඇති බව පමණක් නොව, අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය හා තාපගත කළමනාකරණ දුෂ්කරතා දෙගුණ වී ඇති බවයි.
බයිඩ්ගේ "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ බැටරි" යන පදනම මත තල බැටරියේ විද්යුත් ව්යුහය ප්රශස්ත කරන බව බයිඩ් පවසයි.
ධනාත්මක ඉලෙක්ට්රෝඩ ද්රව්ය මත, බයිඩ් ඉහළ සංශුද්ධතාවය, අධි පීඩනය, අධි පීඩනය සහ ඉහළ ity නත්වය සිව්වන පරම්පරාවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ද්රව්ය මෙන්ම නැනෝස්කේල් කුඩු කිරීමේ ක්රියාවලීන්, විශේෂ සූත්ර ආකල්ප සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව ගණනය කිරීමේ ක්රියාවලීන්. වඩාත් පරිපූර්ණ අභ්යන්තර ස් stal ටික ව්යුහයක් සහ ලිතියම් අයන සඳහා කෙටි විසරණය වන මාර්ගයක් ලිතියම් අයනවල සංක්රමණ අනුපාතය වැඩි කරන අතර එමඟින් බැටරි අභ්යන්තර ප්රතිරෝධය අඩු කිරීම සහ විසර්ජන අනුපාත කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු කිරීම.
ඊට අමතරව, සෘණ ඉලෙක්ට්රෝඩ සහ ඉලෙක්ට්රෝටයිට් තෝරා ගැනීම සම්බන්ධයෙන්, හොඳම දේ තෝරා ගැනීම ද අවශ්ය වේ. ඉහළ නිශ්චිත පෘෂ් area යක ප්රදේශයක් සහිත කෘතිම මිනිරන් යෙදීම සහ ඉහළ කාර්ය සාධන POO (පොලිඑතිලීන් ඔක්සයිඩ්) ඉලෙක්ට්රෝටයිට් ද 10 සී ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා අවශ්ය කොන්දේසි බවට පත්ව ඇත.
කෙටියෙන් කිවහොත්, කාර්ය සාධන මාර්ගෝපදේශ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, Buy විසින් කිසිදු වියදමක් නොවේ. ප්රවෘත්ති සාකච්ඡාවේදී, "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ" බැටරියක් යුවාන් 70000-350000 ක් වන යුවාන් 7000000 කට ආසන්න ප්රමාණයක් වන යුවාන් 70000 කට ආසන්න ප්රමාණයක් වන යුවාන් 70000 කට ආසන්න ප්රමාණයක් වන යුවාන් 70000 කට ආසන්න ප්රමාණයක් වන යුවාන් 70000 කට ආසන්නය.
ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ බැටරි වල ආයු කාලය සහ ආරක්ෂාව කුමක්ද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, අධි තාක්ෂණය සඳහා, මිල අධික වීම ගැටලුවක් නොවේ. සෑම කෙනෙකුම තවමත් නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය හා ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වෙමින්, මේ බව අල්ට්රා සමූහයේ විධායක උප සභාපති ලයන් යුබෝ, බයික් සමූහයේ විධායක උප සභාපති කියා සිටියේ අතිශය ඉහළ මිල ගණන් යටතේ 35% ක වර්ධනයක් සහිතව දිගු ආයු කාලයක් පවත්වා ගත හැකි බවයි.
මේ වතාවේ බයිඩ්ගේ පිළිතුර මෙවර සාධාරණ හා කුසලතා වලින් පිරී ඇති බව පැවසිය හැකිය, අවම වශයෙන් බැටරි ආයු කාලය ඉක්මවා යාමේ බලපෑම අවම වශයෙන් ප්රතික්ෂේප නොකරයි.
ප්රතිපත්තිමය වශයෙන්, වේගවත් ආරෝපණය සහ විසර්ජනය නිසා බැටරි ව්යුහයට ආපසු හැරවිය නොහැකි බලපෑම් ඇති වේ. ආරෝපණ හා විසර්ජන වේගය වේගවත් වන අතර බැටරි පාපැදි ජීවිතයට ඇති බලපෑම වැඩි වේ. සුපර්චාර්ජ් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දිගුකාලීන භාවිතය බොහෝ විට බැටරි ආයු කාලය 20% සිට 30% දක්වා අඩු කරයි. එබැවින් බොහෝ නිෂ්පාදකයින් විසින් හදිසි ආරෝපණ විකල්පයක් ලෙස සංවර්ධනය කිරීමට නිර්දේශ කරයි.
සමහර නිෂ්පාදකයින් බැටරියේ චක්රීය ජීවිතයම වැඩිදියුණු කිරීමේ පදනම මත අධි-යොමු කිරීම හඳුන්වා දෙනු ඇත. නිෂ්පාදකයා විසින් බැටරි ආයු කාලය වැඩිවීමෙන් අධි-යොමු කිරීම නිසා ඇති වන බැටරි ආයු කාලය අඩු කිරීම ඕෆ්සෙට් කිරීම, අවසානයේදී සමස්ත නිෂ්පාදනයටම අපේක්ෂිත ආයු කාලය තුළ හොඳ ආරෝපණයක හා කාර්ය සාධනය ලබා දීම සඳහා ඉඩ ලබා දේ.
ඊට අමතරව, "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණය" ලබා ගැනීම සඳහා, බයෝ විසින් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල අඩුපාඩුකම් සහ සමස්ත බල සැපයුම් පද්ධතිය පිළිබඳ ක්රමලේඛනගත මාලාවක් ද ක්රියාත්මක කර ඇත.
ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වල අඩු උෂ්ණත්ව ක්රියාකාරිත්වයේ අඩුපාඩු සඳහා වන්දි ගෙවීම, බයිඩ්ගේ "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණය" පද්ධතිය මඟින් ස්ත්රිය චැඩ් ගාන ලද හා සීතල පරිසරවල ස්වයං උණුසුම තුළින් කාර්යබහුල කිරීම පවත්වා ගැනීම සඳහා ස්පන්දන තාපන උපකරණයක් හඳුන්වා දෙයි. ඒ අතරම, අධි බලශක්ති ආරෝපණය සහ විසර්ජන නිසා බැටරි උණුසුම සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා, බැටරි මැදිරිය සංයුක්ත ද්රව තාප මර්දන පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධ වේ.
ආරක්ෂිත කාර්ය සාධනය අනුව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් යළිත් වරක් එහි වටිනාකම ඔප්පු කර ඇත. බද්දට අනුව, එහි "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණය" තලය තාපය මෙන් ටොන් 1200 ක තළන පරීක්ෂණ 1200 ක් සහ කිලෝමීටර 70 / h isions ගැටීමේ පරීක්ෂණ සමනය විය හැකිය. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල ස්ථාවර රසායනික ව්යුහය සහ ගිනි අවිශ්වාසය නැවත වරක් විදුලි වාහනවල ආරක්ෂාව සඳහා වඩාත් මූලික සහතිකයක් ලබා දුන්නේය.
ආරෝපණ බාධකයකට මුහුණ දීම
සමහරවිට බොහෝ දෙනෙකුට මෙගාවොට් මට්ටමේ බලය පිළිබඳ සංකල්පයක් නැත, නමුත් මෙගාවොට් 1 ක් මෙගාවොට් 1 ක් මධ්යම ප්රමාණයේ කර්මාන්ත ශාලාවක බලය විය හැකි බව වටහා ගැනීම වැදගත්ය, කුඩා සූර්ය බලාගාරයක හෝ දහසක ප්රජාවකගේ විදුලි පරිභෝජනය.
ඔව්, ඔබ එය නිවැරදිව ඇසුණා. මෝටර් රථයක ආරෝපණ බලය කර්මාන්ත ශාලාවක හෝ නේවාසික ප්රදේශයකට සමාන වේ. සුපිරි චාජ් දුම්රිය ස්ථානයක් වීථියකගේ විදුලි පරිභෝජනයට සමාන වේ. මෙම විදුලි පරිභෝජනය වර්තමාන නාගරික විදුලිබල ජාලයට විශාල අභියෝගයක් වනු ඇත.
ආරෝපණ මධ්යස්ථාන තැනීම සඳහා මුදල් නොමැති නමුත් සුපිරි ආරෝපණ මධ්යස්ථාන ඉදිකිරීමට, මුළු නගරයම සහ වීදි බල ජාලය ප්රතිසංස්කරණය කිරීම අවශ්ය වේ. විනාකිරි පිඟානක් සඳහා ඩම්ප්ලිං විශේෂයෙන් ඩම්ප්ලිං සෑදීම හරියට, මෙම ව්යාපෘතියට විශාල උත්සාහයක් අවශ්ය වේ. එහි වර්තමාන ශක්තියෙන්, හයිඩ් සැලසුම් කර ඇත්තේ අනාගතයේදී රට පුරා "මෙගාවට් ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ මධ්යස්ථාන" 4000 කට අධික ප්රමාණයක් පමණි.
මෙගාවොට් ෆ්ලෑෂ් අයකිරීම් මධ්යස්ථාන 4000 ක් ඇත්තෙන්ම ප්රමාණවත් නොවේ. ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණය "බැටරි සහ" ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණය "මෝටර් රථ යනු" එකම වේගයකින් තෙල් හා විදුලිය "සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ පළමු පියවර පමණි.
විදුලි වාහනයේ හා බැටරි තාක්ෂණයේ දියුණුව සමඟ, සැබෑ ගැටළුව ඇත්ත වශයෙන්ම විදුලිබල පහසුකම් හා බලශක්ති ජාලයන් ඉදිකිරීමට මාරු වීමට පටන් ගෙන තිබේ. චීනයේ බයෝඩ් සහ කැට්ල් මෙන්ම චීනයේ අනෙකුත් බැටරි සහ විද්යුත් වාහන සමාගම් ද මේ සම්බන්ධයෙන් වැඩි වෙළඳපල අවස්ථාවන්ට මුහුණ දීමට සිදුවිය.
උපුටා දැක්වීම සඳහා ඉල්ලීම:
ජැකලින්:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
සුරේ:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
නැන්සි:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
පශ්චාත් කාලය: මාර්තු -20 20-2025