හැඳින්වීම：
කිලෝමීටර 400ක පරාසයක් සහිත මිනිත්තු 5ක ආරෝපණයක්! මාර්තු 17 වන දින, BYD එහි "මෙගාවොට් ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ" පද්ධතිය නිකුත් කළ අතර එමඟින් විදුලි වාහන ඉන්ධන පිරවීම තරම් ඉක්මනින් ආරෝපණය කිරීමට හැකි වේ.
කෙසේ වෙතත්, "තෙල් සහ විදුලිය එකම වේගයකින්" යන ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා, BYD තමන්ගේම ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරියේ සීමාවට ළඟා වී ඇති බව පෙනේ. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ද්‍රව්‍යයේ ශක්ති ඝනත්වය එහි න්‍යායික සීමාවට ළඟා වෙමින් තිබියදීත්, BYD තවමත් නිෂ්පාදන නිර්මාණය සහ තාක්ෂණික ප්‍රශස්තිකරණය අන්තයට තල්ලු කරමින් සිටී.
අන්තයටම සෙල්ලම් කරන්න! 10C ලිතියම් යකඩ පොස්පේට්
පළමුව, BYD හි මාධ්‍ය හමුවේදී නිකුත් කරන ලද තොරතුරු වලට අනුව, BYD හි ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ තාක්ෂණය "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ තල බැටරි" නම් නිෂ්පාදනයක් භාවිතා කරයි, එය තවමත් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි වර්ගයකි.
මෙය වේගවත් ආරෝපණ වෙළඳපොලේ ඉහළ නිකල් ත්‍රිත්ව බැටරි වැනි ඉහළ අනුපාත ලිතියම් බැටරිවල ආධිපත්‍යය බිඳ දමනවා පමණක් නොව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල ක්‍රියාකාරිත්වය නැවතත් අන්තයට තල්ලු කිරීමට BYD හට ඉඩ සලසයි, එමඟින් BYD හට ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල තාක්ෂණික මාර්ගයේ එහි වෙළඳපල වටිනාකම දිගටම කරගෙන යාමට ඉඩ සලසයි.
BYD විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, Han L සහ Tang L වැනි සමහර මාදිලි සඳහා BYD මෙගාවොට් 1 (1000 kW) ක උපරිම ආරෝපණ බලයක් ලබා ගෙන ඇති අතර, මිනිත්තු 5 ක ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණයක් මඟින් කිලෝමීටර 400 ක පරාසයක් සම්පූර්ණ කළ හැකිය. එහි 'ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ' බැටරිය 10C ක ආරෝපණ අනුපාතයකට ළඟා වී තිබේ.
මෙය කුමන සංකල්පයක්ද? විද්‍යාත්මක මූලධර්ම අනුව, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල ශක්ති ඝනත්වය න්‍යායාත්මක සීමාවට ආසන්න බව කර්මාන්තය තුළ දැනට හඳුනාගෙන ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, ඉහළ ශක්ති ඝනත්වය සහතික කිරීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ආරෝපණ සහ විසර්ජන කාර්ය සාධනයෙන් කොටසක් කැප කරනු ඇත. සාමාන්‍යයෙන්, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සඳහා කදිම විසර්ජන අනුපාතය 3-5C ලෙස සැලකේ.
කෙසේ වෙතත්, මෙවර BYD විසින් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් විසර්ජන අනුපාතය 10C දක්වා වැඩි කර ඇති අතර, එයින් අදහස් වන්නේ ධාරාව දෙගුණයකට ආසන්න වී ඇති බව පමණක් නොව, අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය සහ තාප කළමනාකරණ දුෂ්කරතාවය ද දෙගුණ වී ඇති බවයි.
BYD ප්‍රකාශ කරන්නේ තලය මත පදනම්ව, BYD හි "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ බැටරිය" තල බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ව්‍යුහය ප්‍රශස්ත කරන බවත්, ලිතියම් අයනවල සංක්‍රමණ ප්‍රතිරෝධය 50% කින් අඩු කරන බවත්, එමඟින් පළමු වරට 10C ට වැඩි ආරෝපණ අනුපාතයක් ලබා ගන්නා බවත්ය.
ධනාත්මක ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ද්‍රව්‍ය මත, BYD අධි-සංශුද්ධතාවය, අධි-පීඩනය සහ අධි-ඝනත්ව සිව්වන පරම්පරාවේ ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් ද්‍රව්‍ය මෙන්ම නැනෝ පරිමාණ තලා දැමීමේ ක්‍රියාවලීන්, විශේෂ සූත්‍ර ආකලන සහ ඉහළ-උෂ්ණත්ව ගණනය කිරීමේ ක්‍රියාවලීන් භාවිතා කරයි. ලිතියම් අයන සඳහා වඩාත් පරිපූර්ණ අභ්‍යන්තර ස්ඵටික ව්‍යුහයක් සහ කෙටි විසරණ මාර්ගයක් ලිතියම් අයන සංක්‍රමණ අනුපාතය වැඩි කරයි, එමඟින් බැටරි අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධය අඩු කරන අතර විසර්ජන අනුපාත ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කරයි.
ඊට අමතරව, සෘණ ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සහ විද්‍යුත් විච්ඡේදක තෝරා ගැනීමේදී, හොඳම දේ අතරින් හොඳම දේ තෝරා ගැනීම ද අවශ්‍ය වේ. ඉහළ නිශ්චිත මතුපිට ප්‍රදේශයක් සහිත කෘතිම මිනිරන් යෙදීම සහ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත PEO (පොලිඑතිලීන් ඔක්සයිඩ්) ඉලෙක්ට්‍රෝලයිට් එකතු කිරීම ද 10C ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරි සඳහා සහය දැක්වීම සඳහා අවශ්‍ය කොන්දේසි බවට පත්ව ඇත.
කෙටියෙන් කිවහොත්, කාර්ය සාධන ජයග්‍රහණ අත්කර ගැනීම සඳහා, BYD කිසිදු වියදමක් ඉතිරි නොකරයි. මාධ්‍ය හමුවේදී, "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ" බැටරියකින් සමන්විත BYD Han L EV හි මිල යුවාන් 270000-350000 දක්වා ළඟා වී ඇති අතර, එය එහි 2025 EV බුද්ධිමත් රියදුරු අනුවාදයේ (701KM Honor මාදිලියේ) මිලට වඩා යුවාන් 70000 කට ආසන්න ප්‍රමාණයකින් වැඩිය.
ෆ්ලෑෂ් චාර්ජින් බැටරි වල ආයු කාලය සහ ආරක්ෂාව කොපමණද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, අධි තාක්ෂණය සඳහා, මිල අධික වීම ගැටලුවක් නොවේ. නිෂ්පාදනයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳව සෑම දෙනාම තවමත් සැලකිලිමත් වෙති. මේ සම්බන්ධයෙන්, BYD සමූහයේ විධායක උප සභාපති ලියන් යූබෝ ප්‍රකාශ කළේ ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ බැටරි අතිශය ඉහළ අනුපාතවලින් ආරෝපණය කළත් දිගු ආයු කාලයක් පවත්වා ගත හැකි බවත්, බැටරි චක්‍ර ආයු කාලය 35% කින් වැඩි වන බවත්ය.
මෙවර BYD හි පිළිතුර තරමක් සාධාරණ සහ කුසලතාවන්ගෙන් පිරී ඇති බව පැවසිය හැකිය, අවම වශයෙන් බැටරි ආයු කාලය කෙරෙහි අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීමේ බලපෑම ප්‍රතික්ෂේප නොකරයි.
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, වේගවත් ආරෝපණය සහ විසර්ජනය බැටරි ව්‍යුහයට ආපසු හැරවිය නොහැකි බලපෑම් ඇති කරයි. ආරෝපණය සහ විසර්ජන වේගය වේගවත් වන තරමට බැටරි චක්‍ර ආයු කාලය කෙරෙහි බලපෑම වැඩි වේ. සුපිරි ආරෝපණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දිගු කාලීන භාවිතය බොහෝ විට බැටරි ආයු කාලය 20% සිට 30% දක්වා අඩු කරයි. එබැවින්, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් හදිසි ආරෝපණ විකල්පයක් ලෙස අධික ලෙස ආරෝපණය කිරීම නිර්දේශ කරයි.
සමහර නිෂ්පාදකයින් බැටරියේ චක්‍රීය ආයු කාලය වැඩි දියුණු කිරීමේ පදනම මත අධි ආරෝපණය හඳුන්වා දෙනු ඇත. අධි ආරෝපණය හේතුවෙන් බැටරි ආයු කාලය අඩුවීම නිෂ්පාදකයා විසින් බැටරි ආයු කාලය වැඩි කිරීම මගින් පියවා ගනු ලබන අතර, අවසානයේ සමස්ත නිෂ්පාදනයටම අපේක්ෂිත ආයු කාලය තුළ හොඳ ආරෝපණ සහ විසර්ජන කාර්ය සාධනයක් පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි.
මීට අමතරව, "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණය" සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, BYD විසින් ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල සහ සමස්ත බල සැපයුම් පද්ධතියේ අඩුපාඩු වටා පද්ධති වැඩිදියුණු කිරීම් මාලාවක් ද ක්‍රියාත්මක කර ඇත.
ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් බැටරිවල අඩු උෂ්ණත්ව ක්‍රියාකාරිත්වයේ අඩුපාඩු සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා, BYD හි "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ" පද්ධතිය සීතල පරිසරවල ස්වයං උණුසුම හරහා බැටරියේ වේගවත් ආරෝපණ සහ විසර්ජන ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා ස්පන්දන තාපන උපකරණයක් හඳුන්වා දෙයි. ඒ සමඟම, අධි බලැති ආරෝපණය සහ විසර්ජනය නිසා ඇතිවන බැටරි උණුසුම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, බැටරි මැදිරිය සංයුක්ත ද්‍රව සිසිලන උෂ්ණත්ව පාලන පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධ කර ඇති අතර, එය ශීතකරණය හරහා බැටරි තාපය සෘජුවම ඉවත් කරයි.
ආරක්ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය අතින්, ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් නැවත වරක් එහි වටිනාකම ඔප්පු කර ඇත. BYD ට අනුව, එහි "ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ" තල බැටරිය ටොන් 1200 ක තලා දැමීමේ පරීක්ෂණය සහ පැයට කිලෝමීටර 70 ක ඝට්ටන පරීක්ෂණය පහසුවෙන් සමත් විය. ලිතියම් යකඩ පොස්පේට් වල ස්ථායී රසායනික ව්‍යුහය සහ ගිනි නිවන ගුණාංග නැවත වරක් විදුලි වාහනවල ආරක්ෂාව සඳහා වඩාත්ම මූලික සහතිකය සපයයි.
ආරෝපණ බාධකයකට මුහුණ දීම
බොහෝ දෙනෙකුට මෙගාවොට් මට්ටමේ බලය පිළිබඳ සංකල්පයක් නොතිබිය හැකි නමුත්, මෙගාවොට් 1 ක් මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කර්මාන්ත ශාලාවක බලය, කුඩා සූර්ය බලාගාරයක ස්ථාපිත ධාරිතාව හෝ දහසක් දෙනාගෙන් යුත් ප්‍රජාවක විදුලි පරිභෝජනය විය හැකි බව තේරුම් ගැනීම වැදගත්ය.
ඔව්, ඔබ එය නිවැරදිව අසා ඇත. මෝටර් රථයක ආරෝපණ බලය කර්මාන්ත ශාලාවක හෝ නේවාසික ප්‍රදේශයක ආරෝපණ බලයට සමාන වේ. සුපිරි ආරෝපණ ස්ථානයක් වීදි භාගයක විදුලි පරිභෝජනයට සමාන වේ. මෙම විදුලි පරිමාණයේ පරිභෝජනය වත්මන් නාගරික විදුලිබල ජාලයට විශාල අභියෝගයක් වනු ඇත.
ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීමට මුදල් නොමැති බව නොවේ, නමුත් සුපිරි ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන ඉදිකිරීමට, මුළු නගරයේම සහ වීදියේ විදුලිබල පද්ධතිය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම අවශ්‍ය වේ. විනාකිරි තහඩුවක් සඳහා විශේෂයෙන් ඩම්ප්ලිං සෑදීම මෙන්, මෙම ව්‍යාපෘතියට විශාල උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ. එහි වත්මන් ශක්තියෙන්, BYD අනාගතයේදී රට පුරා "මෙගාවොට් ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන" 4000 කට වඩා ඉදිකිරීමට පමණක් සැලසුම් කර ඇත.
"මෙගාවොට් ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන" 4000ක් ඇත්තටම ප්‍රමාණවත් නැහැ. ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ "බැටරි සහ" ෆ්ලෑෂ් ආරෝපණ "මෝටර් රථ යනු" එකම වේගයෙන් තෙල් සහ විදුලිය "ලබා ගැනීමේ පළමු පියවර පමණි.
විදුලි වාහන සහ බැටරි තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟ, සැබෑ ගැටළුව බලශක්ති පහසුකම් සහ බලශක්ති ජාල ඉදිකිරීම වෙත මාරු වීමට පටන් ගෙන තිබේ. BYD සහ CATL මෙන්ම චීනයේ අනෙකුත් බැටරි සහ විදුලි වාහන සමාගම් දෙකම මේ සම්බන්ධයෙන් වැඩි වෙළඳපල අවස්ථාවන්ට මුහුණ දිය හැකිය.
මිල ගණන් ඉල්ලීම:
ජැකලින්:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
සුක්‍රේ:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
නැන්සි:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-20-2025